UPEDITOR

Редактор управляющих программ тепловой резки.

Редактор управляющих программ UPEDITOR предназначен для контроля, редактирования, конвертирования и создания управляющих программ для машин тепловой резки. Исходными данными для программы служат управляющие программы в форматах ESSI, EIA или чертежи карт раскроя в формате DXF.

Создание управляющих программ тепловой резки

Для создания управляющих программ необходим чертеж карты раскроя в формате DXF. Последовательность вырезки деталей, прохода линий разметки и нанесения надпи-сей может быть назначена программой в автоматическом режиме.

При назначении маршрута резки параметры входа и выхода могут быть заданы отдельно для входа с угла контура и для входа по касательной. Возможно назначение со-вмещенного реза. Во время назначения маршрута программа динамически проверяет возможность построения пробивки и мостиков исходя из заданных критериев.

Имеется многоуровневый откат операций редактирования.

В режиме редактирования осуществляется правка программ, записанных в форматах ESSI и EIA. Возможно перемещение и изменение параметров пробивок и мостиков, удаление и добавление пробивок и мостиков, изменение порядка вырезки деталей. Возможно и полное переопределение маршрута резки. Во время редактирования управляющей программы можно просматривать текст УП в специальном окне, при этом положение маркера на изображении карты раскроя синхронизировано с изображением текста программы.

Возможна корректировка программы (удаление малых отрезков и дуг), введение учета смещения инструмента и введение команд торможения.

Для каждой управляющей программы можно получить полную технологическую информацию (время резки, длина реза и пр.)

Предусмотрена возможность получения из управляющей программы карты рас-кроя в формате DXF после автоматического удаления мостиков, перемычек и припуска на резку.

Полученные управляющие программы можно записать с перекодировкой в форматы ESSI или EIA, учитывая особенности языка управляющих программ машин конкретного завода. Требуемые коды технологических команд, а также коды, вставляемые в начало и конец программы задаются пользователем в диалоговом режиме. При выводе расстояние между деталями с совмещенным резом приводится в соответствие с шириной реза конкретной машины.

Контроль позволяет определять в управляющих программах такие погрешности, как пересечение участков резки, резка по детали, пробивки на детали или слишком близко к ее кромке, нарушение последовательности и направления вырезки внешнего и внутренних контуров детали и т.д.

Автоматическое назначение маршрута тепловой резки

Данная программа («Автомаршрут») позволяет построить траекторию резки для плана раскроя нажатием одной кнопки. При этом технолог имеет возможность задать правила, управляющие процедурой построения траектории. Форма траектории определя-ется одним из четырёх режимов («С мостиками», «Газовая резка», «По часовой стрелке», «Против часовой стрелки»). Основным режимом автоматического назначения маршрута является «Газовая резка». В процессе анализа каждого контура определяется возмож-ность его вырезки в двух направлениях. Режим «Газовая резка» предписывает програм-ме из двух возможных вариантов вырезки контура в разных направлениях выбрать тот, при котором длина холостого перехода в точку пробивки будет меньше.

Режимы «По часовой стрелке» и «Против часовой стрелки», позволяющие осуществ-лять вырезку контуров только в одном направлении, используются для машин тепловой резки (например, плазменных), имеющих такие ограничения.

Работа программы «Автомаршрут» базируется на трех основных правилах:

1. Маршрут всегда назначается так, чтобы кромки детали, непосредственно примыкающие к основной массе еще не отрезанного металла, вырезались в последнюю очередь.
2. Среди всех возможных вариантов, удовлетворяющих предыдущему условию, выбирается вариант, позволяющий минимизировать холостые переходы.
3. Критерии, определяющие выполнение двух предыдущих правил, задаются и корректируются с помощью ряда допусков и коэффициентов.

Траектория, полученная автоматически, проверяется на корректность и может быть отредактирована вручную.

Создание управляющих программ разметки

Порядок вывода разметочных линий и текстовой информации в управляющей про-грамме можно задавать в ручном и автоматическом режиме. При необходимости тексты можно заменять векторами в виде разметочных линий.

Тексты, их положение и способ вывода можно задавать при построении маршрута обработки карты раскроя.

Создание управляющих программ тепловой резки с разделкой кромок

UPEditor позволяет создавать управляющие программы с командами обработки I, V, Y, и K фасок для поворотного однорезакового и трехрезакового блоков.

Если параметры фасок определены в исходных файлах с деталями, команды раз-делки кромок могут быть добавлены в УП в автоматическом режиме. Угловые петли и ок-на для настройки трехрезакового блока создаются автоматически, в соответствии с за-данными параметрами.

Для однорезакового поворотного блока возможно создавать программы с обработкой Y фасок за два прохода.

Для обычного резака предусмотрена возможность компенсации конусности плазменной дуги при резке кромок с фасками путем добавления локального припуска. Величина локального припуска определяется автоматически (в зависимости от параметров фаски) или вручную для каждой кромки.

Дистрибутив системы раскроя UPNEST & UPEDITOR

Дистрибутив системы раскроя UPNEST & UPEDITOR можно скачать отсюда.

Код активации можно получить здесь.

Область применения

Редактор UPEDITOR эффективно используется в судостроении для создания управляющих программ для машин тепловой резки деталей корпусов.

Внедрения

1. АО «Экспериментальная судоверфь», г. Тюмень,
2. АО «Северная верфь», г. Санкт-Петербург,
3. АО «ПО Севмаш», г. Северодвинск,
4. АО "Центр Судостроения "Звёздочка", г. Северодвинск,
5. АО «Балтийский завод», г. Санкт-Петербург,
6. АО «Ярославский судостроительный завод», г. Ярославль, 
7. АО «Дальзавод», холдинговая компания, г. Владивосток,
8. АО «Завод Нижегородский Теплоход», г. Бор,
9. АО «Красные Баррикады», судостроительный завод, г. Астрахань,
10. ООО «Си Тех», г. Нижний Новгород,
11. АО «Выборгский судостроительный завод», г. Выборг
12. ООО «Невский судостроительный судоремонтный завод», г. Шлиссельбург,
13. ООО  «Волго-Каспийское ПКБ»,  г. Нижний Новгород,
14. АО «Средне-Невский судостроительный завод», г. Санкт-Петербург,
15. ООО «Балтреммаш», Калининград,
16. ООО «Маритим», Калининград,
17. HavyYard Design & Solution,  Норвегия,
18. Wartsila Ship Design,  Норвегия,
19. Havyard, Хорватия,
20. BMV, Норвегия,
21. WSY, Литва,
22. ОАО «Еврояхтинг», г. Москва,
23. Рыбинский ССЗ «Вымпел», г. Рыбинск,
24. АО «СевСталь», г. Санкт-Петербург,
25. АО «Судоремонтно-судостроительная корпорация», г. Городец,
26. OakWell Shipyard Co., Ltd, Таиланд,
27. ФГОУ ВПО Астраханский ГТУ, г. Астрахань,
28. ЗАО «Завод металлоконструкций», г. Санкт-Петербург,
29. SALT,  Норвегия,
30. ООО «Ферро конструктор», г. Нижний Новгород,
31. АО «Завод «Красное Сормово», г. Нижний Новгород,
32. АО «Красноярская судостроительная верфь», г.Красноярск,
33. ООО «ФОРСС Технологии», г. Санкт-Петербург,
34. ООО «Дизайн Группа Рикошет», г. Санкт-Петербург,
35. ЦИТ «Мёбиус», г. Санкт-Петербург,
36. АО «Янтарь», г. Калининград,
37. АО «Дальневосточный завод «Звезда», г. Большой Камень,
38. ООО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод», г. Петрозаводск,
39. АО "Судостроительный завод "Волга", г. Нижний Новгород,
40. АО Центр Судоремонта «Звёздочка», филиал в г. Севастополь,
41. ООО "Горьковское ЦКБ речного флота", г. Нижний Новгород,
42. ООО ПКБ "Петробалт", г. Санкт-Петербург.

Авторы

Юркин С.П., Кузнецов А.А., Кобелев А.В.

вернуться к списку